Préparation de chantier
Lecture des plans et pièces de marché, métrés, chiffrage, DT/DICT, arrêtés de circulation et planification des moyens.
Travaux publics · VRD · Signalisation
SOFIAN
BOUFHAL
Alternant conducteur de travaux chez Kelias, à Marseille. Un parcours construit sur le terrain depuis 2016, de l’exécution routière à la préparation et au suivi des opérations.
Objectif 2027 · Alternant conducteur de travaux / chargé d’affaires
Télécharger mon CV Hyères · Interventions à Marseille
SOMMAIRE
Sept expériences, de 2016 à aujourd’hui
PréparationProductionQHSECoût · Qualité · Délai
PROFIL TECHNIQUE
Du geste métier au
pilotage d’opération.
J’ai construit mon parcours au contact de la production : exécution routière, encadrement d’équipe, suivi de chantier, puis conduite de travaux.
Ma méthode couvre le cycle opérationnel : analyse CCTP/CCAP/BPU, reconnaissance et implantation, phasage, dimensionnement des moyens, suivi des déboursés, contrôle qualité, prévention, DOE et réception.
COMPÉTENCES CLÉS
Préparer. Coordonner. Suivre.
Coordination des travaux
Organisation des équipes, achats et sous-traitance, approvisionnements, suivi de l’avancement, qualité et sécurité.
Suivi des opérations
Suivi budgétaire, dépenses et prix de revient, situations mensuelles, réception, levée des réserves et préparation des DOE.
Outils Pack Office · Planner · AutoCAD · Covadis · Mensura · Microsoft Project · Sogelink
PARCOURS · 2016 À AUJOURD’HUI
Du terrain à la conduite de travaux.
EXPÉRIENCE 01 · 09/2016 — 08/2018
Eiffage Route · Hyères
Alternant ouvrier routier
Je mettais en œuvre les couches de chaussée, réalisais le réglage et le compactage et appliquais les modes opératoires en respectant les rendements et les tolérances.
CAP Constructeur de routes · ECIR Mallemort — alternance
Mon évolutionJ’apprends les gestes du métier : voirie, terrassement, bordures et contrôles.
MES MISSIONS AU QUOTIDIEN
Mon rôle sur le terrain
Je préparais mon poste de travail
Je prenais connaissance des consignes et des repères d’exécution avec mon encadrement. Je préparais les outils et les matériaux nécessaires aux tâches confiées et organisais mon poste pour travailler dans de bonnes conditions.
Je participais à la réalisation des chaussées
Je participais à la mise en œuvre des différentes couches de chaussée. Je répartissais les matériaux, réalisais les réglages et contribuais au compactage en respectant les épaisseurs, les niveaux et les consignes de réalisation.
Je soignais les revêtements et les finitions
Je participais aux travaux de revêtement routier et aux reprises manuelles dans les zones difficiles d’accès. Je veillais à la régularité des surfaces et aux raccordements avec les ouvrages existants.
Je contrôlais mon travail
Je vérifiais les niveaux, les alignements et l’aspect des ouvrages au fur et à mesure de l’exécution. Je signalais les écarts à mon responsable et reprenais les points nécessaires selon ses indications.
Je travaillais en sécurité
Je respectais le balisage, les cheminements et les consignes à proximité des engins. Je portais les protections adaptées et maintenais mon poste propre. En alternance, je reliais ces gestes à la lecture de plans et aux techniques de construction routière apprises en CAP.
Je participais aux terrassements et aux ouvrages de voirie
Je participais au décaissement, au remblaiement et au réglage des plateformes. Je réalisais la pose de bordures et contribuais aux implantations, aux contrôles de niveaux, au balisage et au guidage des engins.
EXPÉRIENCE 02 · 2018 — 2019
ASBTP · Hyères
Chef d’équipe · CDI
J’encadrais une équipe en voirie et VRD, répartissais les tâches, contrôlais les implantations et les niveaux et coordonnais les engins et les approvisionnements. Je suivais la qualité et la sécurité.
Expérience professionnelle · CDI
Mon évolutionJe passe à l’organisation quotidienne d’une équipe VRD.
MES MISSIONS AU QUOTIDIEN
Mon rôle sur le terrain
J’organisais le travail de mon équipe
Je traduisais les consignes du chef de chantier en tâches concrètes pour la journée. Je répartissais le travail selon les compétences des compagnons, les priorités et l’enchaînement des interventions de voirie et de VRD.
Je transmettais les consignes techniques
Je m’appuyais sur les plans et les repères d’implantation pour expliquer le résultat attendu. Je précisais les niveaux, les alignements et les points à contrôler avant de poursuivre les travaux.
Je coordonnais les moyens sur le terrain
Je coordonnais l’intervention des engins avec le travail de l’équipe et l’arrivée des matériaux. Je faisais remonter les besoins d’approvisionnement pour limiter les attentes et maintenir la continuité de la production.
Je suivais l’exécution et la qualité
Je contrôlais les implantations, les niveaux et la conformité du travail réalisé. Je suivais l’avancement des tâches, identifiais les difficultés et échangeais avec le chef de chantier sur les ajustements nécessaires.
Je veillais à la sécurité collective
Je rappelais les consignes de sécurité et veillais à leur application pendant les travaux. Je restais attentif aux déplacements des engins, aux accès et à la coordination des compagnons dans la zone de travail.
EXPÉRIENCE 03 · 09/2019 — 08/2021
Eiffage Route · Hyères
Alternant chef d’équipe
Je pilotais le front de travaux, affectais les ressources, contrôlais les cadences et coordonnais les engins, les compagnons et les approvisionnements.
Bac Pro Travaux Publics · ECIR Mallemort — alternance
Mon évolutionJe consolide mon encadrement de 5 collaborateurs pendant mon Bac Pro TP.
MES MISSIONS AU QUOTIDIEN
Mon rôle sur le terrain
Je préparais les séquences de travaux
Je m’appuyais sur les plans et les consignes du chantier pour préparer les tâches, leur ordre d’exécution et les moyens nécessaires. Je reliais cette préparation aux méthodes étudiées pendant mon Bac Pro TP en alternance.
J’encadrais une équipe de 5 collaborateurs
Je répartissais les tâches entre cinq collaborateurs et transmettais les consignes techniques. Je coordonnais les engins et les approvisionnements, puis faisais remonter les besoins et les aléas au chef de chantier.
Je coordonnais les travaux routiers
Je coordonnais les engins, les compagnons et les approvisionnements sur le front de travaux. Je veillais à l’enchaînement des opérations pour éviter les interruptions et respecter le calendrier d’exécution.
Je suivais les cadences et les ressources
Je contrôlais la progression du travail et l’utilisation des matériaux et du matériel. Je repérais les écarts de cadence et faisais remonter les besoins ou les difficultés susceptibles de ralentir l’équipe.
Je contrôlais la qualité et la sécurité
Je suivais le respect des niveaux, des réglages et des exigences de finition. Je veillais aux consignes de sécurité pendant l’exécution et rendais compte de l’avancement à mon responsable.
EXPÉRIENCE 04 · 09/2021 — 03/2022
Agilis · Le Thor
Alternant chef de chantier
Je préparais les interventions, lisais les plans, contrôlais les implantations et les niveaux, répartissais les tâches et suivais les approvisionnements, la qualité et les consignes de sécurité.
Prépa BTS TP · BTP CFA Muret — alternance
Mon évolutionJ’élargis mon rôle à la préparation et au suivi de chantier avec 6 collaborateurs.
MES MISSIONS AU QUOTIDIEN
Mon rôle sur le terrain
Je participais à la préparation technique
Je lisais les plans pour repérer les ouvrages, leurs dimensions et les contraintes d’exécution. Je réalisais des quantitatifs et des avant-métrés afin de préparer les besoins en matériaux et les interventions.
J’encadrais une équipe de 6 collaborateurs
J’organisais le travail de six collaborateurs et suivais le planning, les implantations et les niveaux. Je coordonnais les moyens et les approvisionnements en tenant compte des exigences de qualité et de sécurité.
Je suivais les implantations et les ouvrages
Je contrôlais les implantations et les niveaux pendant l’exécution. Je portais une attention particulière aux ouvrages présentés dans cette expérience, notamment au ferraillage du caniveau à fente et aux contrôles de terrain.
Je suivais les stocks et les approvisionnements
Je vérifiais les besoins à venir et suivais les matériaux disponibles. Je coordonnais les informations d’approvisionnement avec l’avancement pour maintenir la continuité des interventions.
Je rendais compte du chantier
Je rédigeais le rapport journalier et transmettais les informations utiles sur la production, les moyens et les difficultés rencontrées. Je suivais la qualité et les consignes de sécurité. Dans mon parcours vers le BTS TP, je développais ainsi mes méthodes de préparation, de coordination et de contrôle.
Je participais au suivi économique
Je contribuais au suivi économique du chantier et rédigeais les rapports de chantier. Je rapprochais le suivi des stocks et des besoins matériels des travaux à réaliser pour transmettre les informations utiles à mon encadrement.
PREUVE PROFESSIONNELLE · AGILIS
Coordination, organisation et suivi de chantier
« Très efficace dans la coordination des équipes, la gestion du stock, la tenue et le respect du planning. »
Lors de cette expérience chez AGILIS, j’ai réalisé des quantitatifs et des avant-métrés, rédigé le rapport journalier et travaillé avec autonomie, rigueur et capacité d’adaptation en qualité d’assistant chef de chantier.
Consulter la lettre · copie protégée Coordonnées directes et signature manuscrite masquées sur la version publique. Document original disponible sur demande.
EXPÉRIENCE 05 · 09/2022 — 05/2023
Midi Travaux Publics · Salon-de-Provence
Alternant chef de chantier
Je planifiais les travaux de terrassement et VRD, coordonnais les équipes, les engins et les camions. Je suivais les cadences, la conformité, les pointages et les approvisionnements, rédigeais le rapport journalier et encadrais jusqu’à 10 salariés.
1re année BTS TP · BTP CFA Muret — alternance
Mon évolutionJe coordonne jusqu’à 10 salariés et adapte l’organisation aux contraintes du terrain.
MES MISSIONS AU QUOTIDIEN
Mon rôle sur le terrain
J’encadrais jusqu’à 10 salariés
Je répartissais les tâches et coordonnais les salariés, les engins et les approvisionnements. Je suivais les priorités de production et adaptais l’organisation aux contraintes rencontrées sur le terrain.
Je suivais le planning et les moyens
Je suivais l’avancement des travaux, les pointages et les besoins en moyens humains et matériels. Je coordonnais les interventions afin de maintenir la continuité des travaux de terrassement et de VRD.
Je contrôlais l’exécution
Je suivais les implantations et contrôlais les niveaux ainsi que la qualité des travaux. Je vérifiais la conformité de l’exécution et identifiais les ajustements nécessaires avec mon encadrement.
Je rendais compte du chantier
Je rédigeais les rapports journaliers et transmettais les informations sur les travaux réalisés, les moyens mobilisés et les difficultés rencontrées. Je veillais au respect des consignes de sécurité pendant les interventions.
MIDI TP · CHANTIER TERRASSEMENT
Marseille
/ Midi TP
Chez Midi TP, je suivais le terrassement général par passes, organisais les accès, coordonnais l’équipe directe et suivais les évacuations par camions.
Opération Midi TP à Marseille : terrassement, fouille, accès et évacuation des déblais. Les hypothèses de production ci-dessous et les simulations rattachées à cette expérience constituent un cas d’étude de terrassement distinct des opérations KELIAS.
5 000 m²emprise moyenne de calcul
6 mprofondeur moyenne
30 000 m³cubature théorique simplifiée
Je distingue les photos du scénario pédagogique : les volumes, la machine et les moyens sont des hypothèses, pas des mesures attestées par le reportage. Je calcule 5 000 m² × 6 m = 30 000 m³. Pour une cubature contractuelle, je m’appuierais sur les profils et le modèle topographique, avec la géométrie effective des talus ou des blindages.
Cadence moyenne cible750 m³ en place / jour ouvré30 000 m³ ÷ 40 jours · environ 900 m³ foisonnés/jour avec un coefficient fictif de 1,20, soit 60 rotations de 15 m³ et un départ cadencé toutes les 7 minutes sur 7 heures productives
ORGANISATION DU TERRASSEMENTDu dossier au terrain,
Du dossier au terrain,
une étape à la fois.
Je déroule le mode opératoire associé aux hypothèses de dimensionnement ci-dessus.
- 01
Préparer les interventions
Je repère les emprises, les réseaux et les niveaux. J’organise la rampe, les accès et la séparation des flux dans le PIC.
Avant ouvertureImplantation et dispositions de stabilité validées ; consignes de prévention partagées. - 02
Organiser le terrassement
Je prévois l’avancement par passes avec talutage ou blindage selon les études. Je répartis les tâches au conducteur d’engin et aux deux ouvriers.
Moyen dimensionnéHitachi ZX350LC-7 · 35,2 à 37,5 t selon configuration · godet jusqu’à 1,86 m³. - 03
Cadencer les évacuations
Je fais guider le recul sur l’aire stabilisée et matérialisée. Je veille à immobiliser le camion, frein de parc serré, avant le chargement par l’arrière.
Séparer les fluxHomme-trafic hors zone de danger, liaison radio, contrôle des dispositifs de recul et exclusion piétonne. - 04
Contrôler et coordonner
Je contrôle les talus, les rives, la rampe et venues d’eau chaque jour et après pluie. Je suis les volumes, les niveaux et les points d’arrêt jusqu’à la réception des plateformes.
Coordination hebdomadaireCSPS · géotechnicien · maître d’œuvre · maître d’ouvrage, avec le conducteur de travaux.
Un cycle camion de 52 minutes
Hypothèse nominale · un départ toutes les 7 minutes
- 6 minMise en place et chargement
- 20 minTrajet chargé
- 5 minDéchargement
- 17 minRetour à vide
- 4 minMarge d’exploitation
9 camionsrégime nominal · 8 au minimum théorique
10 en pointe64 rotations/jour pendant le rattrapage
40 jours8 semaines · 7 h productives par jour
Voir les hypothèses et limites de production
- Volume à évacuer
- 36 000 m³ foisonnés, soit 2 400 rotations de 15 m³.
- Charge utile
- 1,8 t/m³ en place et 1,5 t/m³ foisonné : 22,5 t par chargement. Semi-bennes avec charge utile disponible suffisante, sous réserve des limites par essieu, du PTAC/PTRA, des accès et du contrôle par pesée.
- Poste de chargement
- 360 min/j au nominal et 384 min/j en rattrapage sur 420 min productives. Les 6 min incluent la manœuvre : cadence à confirmer par chronométrage. Un camion supplémentaire ne compense pas un chargement trop lent.
MIDI TP · MON RÔLE SUR LE CHANTIER
Préparer et suivre,
proposer puis faire valider
Chez Midi TP, sur le chantier de terrassement de Marseille, je préparais les interventions et suivais leur exécution. Je proposais les adaptations nécessaires et les soumettais aux responsables concernés avant leur mise en œuvre.
Les moyens et l’exécution
Je préparais les quantitatifs et les avant-métrés, participais à l’implantation contradictoire et définissais les besoins humains et matériels. J’organisais le phasage, le balisage et les éléments nécessaires au rapport journalier.
La production au quotidien
Je suivais l’avancement et le planning, coordonnais les équipes, les stocks et les approvisionnements. Je contrôlais l’exécution, relevais les écarts et les points de sécurité, puis renseignais le compte rendu journalier.
Les ajustements nécessaires
Je proposais des adaptations du phasage, des ressources et de l’organisation des postes. En cas d’imprévu, je recherchais une solution de mise en sécurité et préparais les mesures de rattrapage.
Les choix engageant le chantier
Je faisais vérifier les implantations et les quantitatifs de manière contradictoire. Je soumettais les adaptations au conducteur de travaux, puis au maître d’œuvre, au maître d’ouvrage, à l’exploitant du réseau ou au géotechnicien selon leurs missions.
Limite de responsabilité clairement assumée
Je préparais les éléments, suivais leur mise en œuvre et formulais les propositions. Les engagements contractuels et les validations techniques externes restaient du ressort des responsables et organismes compétents.
MIDI TP · ALÉA — DÉCISION — RÉSULTAT
Décider vite,
sans improviser
Chez Midi TP, sur le chantier de terrassement de Marseille, j’ai été confronté à un réseau existant dans l’emprise des travaux. J’ai participé à la mise en sécurité, au rephasage et à la coordination de la solution.
Réseau existant détecté
Un réseau existant gênait le terrassement prévu. J’ai signalé le conflit et participé à la mise en sécurité de la zone concernée avant de poursuivre les travaux sur la partie accessible.
Déviation concertée
J’ai proposé d’adapter le phasage et participé aux échanges avec le conducteur de travaux et l’exploitant du réseau. La solution de déviation a été soumise à validation avant sa mise en œuvre.
Continuité des travaux
J’ai suivi la poursuite du terrassement sur la zone disponible et l’adaptation du planning aux interventions sur le réseau. Cette organisation a permis de faire avancer le chantier pendant le traitement de la contrainte.
MIDI TP · PROLONGEMENTS PÉDAGOGIQUES
Préparer, planifier et chiffrer un terrassement
Ces exercices illustrent les méthodes associées à cette expérience. Les données simulées ne sont pas les résultats réels du chantier ; les documents de référence conservent leur date propre.
MIDI TP · REPÈRES PÉDAGOGIQUES
Des repères,
pour situer les moyens
Trois repères issus du scénario pédagogique de terrassement.
MIDI TP · SIMULATION DE SUIVI HEBDOMADAIRE
Fin de semaine 4
pilotage & arbitrages
Simulation pédagogique · données fictives
Je présente un cas d’étude distinct des opérations KELIAS. J’arrête les données simulées en fin de S4, le vendredi à 17 h, pour un scénario de 30 000 m³ en place sur huit semaines.
Avancement cumulé à S448,5 % réalisé
Dans ce scénario, je comptabilise 14 550 m³ en place sur 30 000 m³, pour un objectif de 15 000 m³. Je constate un écart cumulé de −450 m³, soit −1,5 point d’avancement.
Prévu50 %
Réalisé48,5 %
PIC et PPSPS à jour
Point bloquant suivi
Réseau existant au droit de la rampe Est
Dans le scénario, je pars d’un retard de 300 m³ avant S4. Je retiens une demi-journée d’arrêt local, soit 375 m³ d’impact brut théorique, puis une récupération de 225 m³ grâce au rephasage. Je calcule ainsi un retard net de 150 m³ sur S4 et de 450 m³ en cumul.
Plan de rattrapage proposé
800 m³ en place par jour pendant 9 jours
Je propose 64 rotations par jour avec 10 camions en pointe. Je vise 50 m³/jour de plus que les 750 m³ nominaux, soit 450 m³ récupérés en neuf jours. Je conditionne ce rattrapage à la capacité du chargement et de l’exutoire, ainsi qu’à la disponibilité des moyens.
Réunion hebdomadaire de coordination
Décisions consignées au compte rendu
J’ai présenté le plan de circulation au CSPS. À la suite de son observation, j’ai renforcé la séparation des flux avec un homme-trafic à la mise à quai, une zone de recul interdite aux piétons et un contrôle quotidien du balisage.
J’ai présenté le phasage au géotechnicien, puis intégré ses préconisations : terrassement par passes successives, absence de stockage en crête et contrôle de la stabilité des talus et de la rampe après chaque épisode pluvieux.
J’ai présenté l’avancement, les quantitatifs et le rephasage au maître d’œuvre. J’ai soumis les adaptations d’exécution à son examen et fait consigner les points d’arrêt, les contrôles attendus et les observations au compte rendu.
J’ai présenté le rephasage côté Ouest au maître d’ouvrage et soumis l’objectif de maintien du délai et ses moyens associés. J’ai conditionné toute intervention sur le réseau à l’accord écrit de son exploitant et à la procédure de reprise prévue.
MIDI TP · SIMULATION DE PLANNING
Huit semaines,
un phasage maîtrisé
Je construis ce planning de terrassement de 30 000 m³ comme un cas d’étude : j’y prévois l’aléa réseau de S4 et le rattrapage en S5–S6, sans décrire les opérations KELIAS.
Installation et implantationPIC, topographie, rampe et balisage · démarrage S1
Terrassement par passes30 000 m³ en place
Évacuation des déblais60 rotations/jour en régime nominal
Traitement du réseau EstArrêt local, reconnaissance et déviation
Contrôles géotechniquesPoints d’arrêt et contrôles après pluie
Réception des plateformesRéceptions partielles puis finale
Marge pour aléasAprès le rattrapage ; aucune journée supplémentaire garantie
Coordination hebdomadaireCSPS · géotechnicien · maître d’œuvre · maître d’ouvrage
Réception finale et repliContrôles finaux, DOE et libération des emprises · S8
Production prévue Aléa / rephasage Rattrapage Contrôle / réunion Réception Capacité tampon
Je retiens 7 h productives sur 8 h de présence par jour. Je prévois l’installation, les contrôles et le repli par secteurs, en parallèle de la production. Je budgète le dixième camion pendant neuf jours en S5–S6. Je garde sa remobilisation en S7–S8 comme une option à confirmer et à chiffrer, sans garantie de délai face à un nouvel aléa.
MIDI TP · RISQUES DU CAS PÉDAGOGIQUE
Prévenir,
décider, corriger
Je recense les principaux risques de mon scénario de terrassement. J’adapte chaque mesure aux études et aux pièces réelles du chantier avant toute application.
| Risque | Probabilité | Gravité | Prévention | Responsable | Action |
|---|---|---|---|---|---|
| Réseau non identifié | Moyenne | Critique | DICT à jour, marquage-piquetage, détection complémentaire, encadrant AIPR identifié et AIPR opérateur vérifiée pour chaque conducteur d’engin. | Conducteur de travaux · chef de chantier | Arrêt local, balisage, information de l’exploitant, reconnaissance par sondages, rephasage puis reprise après accord écrit. |
| Instabilité des talus | Moyenne | Critique | Terrassement par passes, talutage ou blindage selon l’étude, absence de stockage en crête et contrôle après pluie. | Chef de chantier · géotechnicien | Évacuer et neutraliser la zone. Faire définir par le géotechnicien les mesures de stabilité et de gestion des eaux avant purge, pompage ou reprise. |
| Coactivité engins / piétons | Élevée | Critique | PIC (plan d’installation de chantier) et plan de circulation à jour, séparation physique des flux, homme-trafic, zone d’exclusion et communication radio. | Chef de chantier | Arrêter la manœuvre, remettre le balisage en conformité, rebriefer les équipes et rephaser les flux avant reprise. |
| Retard de rotations | Moyenne | Importante | Cycle suivi à 52 minutes, neuf camions en moyenne, créneaux de décharge confirmés et dixième camion disponible. | Conducteur de travaux · exploitant transport | Identifier le goulot : chargement, trajet ou exutoire. Mobiliser le dixième camion seulement si le poste et l’exutoire acceptent 64 rotations/jour ; sinon revoir la cadence et le délai. |
| Intempéries | Moyenne | Importante | Suivi météo, drainage provisoire, pompage disponible, pistes entretenues et contrôle des talus après chaque épisode pluvieux. | Chef de chantier | Suspendre les zones dangereuses et faire définir les mesures de stabilité et de gestion des eaux avant pompage, remise en état des accès et reprise. |
| Non-conformité géotechnique | Faible | Importante | Plan de contrôle, points d’arrêt, essais de portance ou de compactage adaptés à l’ouvrage et validation de chaque plateforme avant réception. | Conducteur de travaux · géotechnicien | Ouvrir une fiche de non-conformité, faire valider le traitement adapté (purge, substitution ou amélioration), puis contrôler de nouveau avant levée du point d’arrêt. |
MIDI TP · SIMULATION ÉCONOMIQUE
Du déboursé sec
au prix de vente
Simulation · prix publics et hypothèses
Je chiffre des quantités simulées à partir de repères tarifaires datés et d’hypothèses. Je ne publie aucune donnée financière interne de Midi TP ou de KELIAS.
M1 · Main-d’œuvre31 040,00 €
40 jours × 8 h de présence = 320 h par personne, dont 7 h productives/jour. Coûts chargés estimés, incluant charges, congés, indemnités et majorations éventuelles ; à recalculer selon la paie et la convention applicables.
| Désignation et base de prix | Quantité | PU HT | Total HT |
|---|---|---|---|
| Conducteur de pelleHypothèse de coût chargé | 320 h | 37,00 € | 11 840,00 € |
| Ouvrier TP polyvalentHypothèse de coût chargé | 320 h | 31,00 € | 9 920,00 € |
| Ouvrier / homme-traficHypothèse de coût chargé | 320 h | 29,00 € | 9 280,00 € |
M2 · Matériel et transport336 415,88 €
Les chauffeurs sont compris dans les journées de camions, sans second comptage en main-d’œuvre. L’encadrement, la base vie et le balisage sont provisionnés dans les frais de chantier.
| Désignation et base de prix | Quantité | PU HT | Total HT |
|---|---|---|---|
| Pelle de classe 35–40 t sans conducteurRepère Newloc 35 t, durée > 15 j ; ZX350LC-7 sur devis | 40 j | 1 299,90 € | 51 996,00 € |
| Semi-bennes : 9 × 40 j + 1 × 9 j de rattrapageLocapelle : semi 25 t avec chauffeur, 300 km/j ; carburant supposé inclus au budget, à confirmer | 369 j | 720,00 € | 265 680,00 € |
| GNR pelle et petit matérielBudget HT arrondi ; repère FioulReduc PACA 1 799 €/1 000 L affiché, fiscalité à confirmer au devis | 8 400 L | 1,50 € | 12 600,00 € |
| Assurance de la pelleProvision : 3 % de la location, à confirmer | 1 forfait | 1 559,88 € | 1 559,88 € |
| Transfert porte-char aller et retourRepère Locapelle ; 16 h estimées, convoi à chiffrer selon gabarit | 16 h | 130,00 € | 2 080,00 € |
| Compacteur pour les accèsHypothèse de location sans conducteur | 10 j | 250,00 € | 2 500,00 € |
M3 · Matériaux5 865,00 €
Accès provisoire simulé : 500 m² × 0,30 m × 2 t/m³ compactées + 5 % = 315 t. Dimensionnement à valider selon le sol et les charges ; géotextile avec 10 % de recouvrement. La livraison de GNT est comprise dans son prix.
| Désignation et base de prix | Quantité | PU HT | Total HT |
|---|---|---|---|
| GNT 0/31,5 livrée pour l’accèsBudget dans le repère Koncrete 2026 : 10–18 € HT/t livrée | 315 t | 16,00 € | 5 040,00 € |
| Géotextile de séparation adapté au dossierHypothèse de fourniture ; classe et prix à confirmer | 550 m² | 1,50 € | 825,00 € |
Prestations directes complémentaires331 500,00 €
À ajouter aux 3M : l’admission des terres et l’intervention réseau sont des prestations. Les 54 000 t découlent d’une masse volumique simulée de 1,8 t/m³ en place. Le tarif d’admission doit être confirmé par l’exutoire après caractérisation et acceptation préalable.
| Désignation et base de prix | Quantité | PU HT | Total HT |
|---|---|---|---|
| Admission des terres inertes, hors transportHypothèse de budget, aucun tarif local confirmé | 54 000 t | 6,00 € | 324 000,00 € |
| Reconnaissance et adaptation du réseauEnveloppe provisoire ; périmètre et devis de l’exploitant à faire valider | 1 provision | 7 500,00 € | 7 500,00 € |
| Construction du prix | Base de calcul | Montant HT |
|---|---|---|
| Déboursé sec | 3M + prestations directes | 704 820,88 € |
| Frais de chantier | 8 % du déboursé sec · encadrement, installation, prévention et contrôles | 56 385,67 € |
| Frais généraux | 12 % après frais de chantier | 91 344,79 € |
| Provision pour aléas | 3 % après frais généraux | 25 576,54 € |
| Coût de revient provisionné | Déboursé + frais + aléas | 878 127,88 € |
| Majoration commerciale | 8 % du coût de revient provisionné | 70 250,23 € |
MIDI TP · SIMULATION DE CONSULTATION
Je compare les offres,
puis je justifie mon choix.
Je construis cet exemple pour montrer mon raisonnement achats. A, B et C représentent des hypothèses de travail, pas des devis reçus. Je ne les attribue ni à Midi TP ni à KELIAS et ne les intègre pas au déboursé des autres simulations.
Mon besoin de comparaison
Je retiens 100 t de GNT 0/31,5, avec livraison complète au plus tard à J+7 après commande. Je compare des totaux HT comprenant la fourniture et le transport, pour un même accès et les mêmes conditions de déchargement.
Pour cet exemple, je suppose les trois solutions techniquement conformes au même cahier des charges. En situation réelle, je vérifierais les caractéristiques et justificatifs avant tout choix.
1 600 € HT
16 €/t livré · délai J+5
- Technique
- Conformité supposée
- Planning
- 2 jours de marge sur J+7
- Risque
- Je fais confirmer le créneau et le stock.
1 520 € HT
15,20 €/t livré · délai J+12
- Technique
- Conformité supposée
- Planning
- 5 jours après mon besoin
- Risque
- Je ne peux pas tenir J+7 avec ce délai.
1 664 € HT
16,64 €/t livré · délai J+3
- Technique
- Conformité supposée
- Planning
- 4 jours de marge sur J+7
- Risque
- Je vérifie que je peux réceptionner et stocker plus tôt.
Mon arbitrage
Je propose A : je prévois 80 € HT de plus que B pour respecter mon besoin à J+7, sans présenter ce surcoût comme une économie de retard démontrée. Je conserve C en repli : son avance supplémentaire coûte 64 € HT de plus que A.
Avant de commander, je soumets mon analyse au responsable habilité. Je fais confirmer par écrit le prix rendu chantier, la quantité, le délai, les caractéristiques, les frais d’attente éventuels et les conditions de paiement. Si le besoin devient plus urgent ou si A ne confirme pas son engagement, je réexamine C.
PLAN D’EXÉCUTION
Lire le projet,
préparer le terrain
J’utilise cet exemple de plan d’exécution VRD comme support de lecture technique et de préparation du chantier.
- Repérage des emprises, voiries, plateformes et interfaces
- Lecture des altimétries, accès et contraintes topographiques
- Établissement des quantitatifs et des avant-métrés, avec repérage des postes et contrôle des unités
- Lecture au kutch sur le plan à l’échelle contrôlée ; l’aperçu écran ne permet pas une mesure fiable
- Appui au phasage, à l’implantation et à la coordination terrain
Diffusion maîtriséeCartouche et identité de l’entreprise intégralement masqués.
PLANNING D’EXÉCUTION
Du plan au phasage du terrassement
Je présente un extrait documentaire de 2021, distinct de mon scénario sur huit semaines. J’ai retiré les noms, coordonnées et références du cartouche, conservé les dates et tâches d’origine et surligné la phase terrassement.
EXPÉRIENCE 06 · 06/2023 — 06/2025
ASBTP · Hyères
Chef de chantier · CDI
Je préparais et organisais les chantiers TP/VRD, encadrais les équipes et contrôlais les délais, la qualité, la sécurité et les coûts. J’établissais les devis et chiffrages et suivais les dépenses et réceptions jusqu’à la clôture administrative.
Expérience professionnelle · CDI
Mon évolutionJe prends en charge la préparation, le chiffrage, le suivi des coûts et la réception.
MES MISSIONS AU QUOTIDIEN
Mon rôle sur le terrain
Je préparais et organisais les chantiers TP/VRD
Je réalisais les métrés et préparais les besoins en moyens humains et matériels. J’organisais les approvisionnements et la planification pour mettre les équipes en situation de réaliser les travaux prévus.
J’encadrais les équipes et suivais l’exécution
Je répartissais les interventions et coordonnais les moyens sur le terrain. Je contrôlais l’avancement, les délais, la qualité et la sécurité, en tenant compte des coûts du chantier.
J’établissais les devis et les chiffrages
Je préparais les devis et les chiffrages à partir des travaux à réaliser et des quantités relevées. Je reliais cette préparation économique aux besoins concrets du chantier.
Je suivais les dépenses et les déboursés
Je suivais les dépenses et les consommations de matériaux et de moyens. Je consignais les informations utiles dans les rapports journaliers et faisais remonter les écarts constatés.
Je suivais la réception et la clôture
Je participais aux contrôles contradictoires et préparais les opérations de réception. Je suivais les points restant à traiter et les éléments nécessaires à la clôture administrative du chantier.
EXPÉRIENCE 07 · Depuis 09/2025
KELIAS · Marseille
Alternant conducteur de travaux
Je prends en charge opérationnellement des affaires de signalisation verticale : analyse du besoin client, visite et implantation, DT/DICT et arrêtés, chiffrage au BPU, commandes, planification des équipes, suivi d’exécution, contrôle final, attachement et suivi économique.
Responsable de chantier BTP Bac+2 · CESI Aix-en-Provence — alternance
Mon évolutionJ’élargis mon périmètre à la conduite d’opérations, au suivi contractuel, économique et à la relation client.
MES MISSIONS AU QUOTIDIEN
Mon rôle sur le terrain
Je prépare et planifie les opérations
Je prépare les DT/DICT, les arrêtés de circulation, les métrés, les implantations et les documents de chantier. Je planifie les interventions en fonction des besoins de l’opération et des contraintes du terrain.
J’analyse les dossiers techniques et contractuels
J’analyse les CCTP, CCAP, BPU, plans, PPSPS et mémoires techniques. Je m’appuie sur ces pièces pour préparer les méthodes d’exécution et les conditions de réalisation des travaux.
Je consulte les fournisseurs et les sous-traitants
Je consulte les entreprises, analyse les devis et suis les commandes. Je coordonne les approvisionnements et le suivi des stocks avec les besoins des équipes.
Je coordonne les équipes et les interlocuteurs
Je coordonne les équipes et les échanges avec les clients, les collectivités et les concessionnaires. Je suis l’avancement des opérations et transmets les informations nécessaires au reporting.
Je suis les résultats économiques
Je prépare les reportings financiers et les situations mensuelles. Je suis les dépenses et analyse les prix de revient pour disposer d’une lecture économique des opérations.
Je suis les étapes administratives et contractuelles
Je participe au suivi des réunions de chantier, des VIC, des attachements et des situations de travaux. Je suis les OPR, la réception et la levée des réserves.
Je développe la relation client
J’identifie les besoins, suis les demandes de devis et accompagne les opérations jusqu’à leur réalisation. Je contribue ainsi à la relation commerciale et au développement de l’activité.
Je prépare la clôture des opérations
Je prépare les éléments nécessaires aux dossiers des ouvrages exécutés et suis la clôture administrative. Je rassemble les informations utiles à la traçabilité des travaux réalisés.
KELIAS · SIGNALISATION
Ensemble
directionnel
Chez KELIAS, je participe à la préparation et à la pose d’un ensemble directionnel en assurant la continuité entre étude du dossier, implantation, stabilité des supports, lisibilité pour l’usager et réception de l’ouvrage.
Opération KELIAS : ensemble directionnel, supports et massifs béton. Les plots lumineux et la signalisation verticale présentés dans la galerie relèvent également de mon expérience KELIAS.
1registre directionnel en forme de flèche
2supports métalliques galvanisés
2massifs béton visibles sur la réalisation
Mode opératoire · de la préparation à la réception
Préparer et faire valider
- J’analyse la commande, le plan d’implantation et le schéma directionnel : mentions, flèche, dimensions, supports et fixations.
- Je reconnais le site, vérifie les réseaux, les autorisations et la visibilité ; j’organise les moyens, le balisage et le levage.
Point d’arrêt : dossier, implantation et plan de massifs validé avant terrassement.
Implanter et réaliser les fondations
- Je fais reporter les deux axes, contrôle l’entraxe et les niveaux, puis suis l’ouverture des fouilles et la vérification des fonds.
- Je fais régler et maintenir les supports ; je suis le bétonnage selon le dimensionnement établi pour le sol, le panneau et le vent.
Point d’arrêt : géométrie contrôlée et résistance du béton suffisante selon le dossier avant mise en charge.
Poser et régler l’ensemble
- Je fais lever le registre, fixer les brides et orienter la face vers le flux conformément au plan.
- Je contrôle l’aplomb, la hauteur, l’alignement et le serrage selon les prescriptions du fabricant.
Contrôle : stabilité, lisibilité et absence de masque depuis les trajectoires d’approche.
Contrôler et réceptionner
- Je renseigne l’autocontrôle et suis la remise en état des abords et l’évacuation des déblais.
- Je présente les constats et photos, participe à la réception contradictoire et suis la levée des réserves.
Livrable : fiche de contrôle, réserves et procès-verbal de réception.
KELIAS · RÉALISATIONS
Le chantier,
en images
Signalisation verticale et plots lumineux : mes réalisations chez KELIAS.
Étude de cas KELIAS · Marseille 15e
Saint-Antoine – Saint-Joseph · Signalisation verticale
ClientAix-Marseille-Provence MétropoleDurée4 joursÉquipe3 poseursOuvrages10 panneaux
01
Besoin client
Analyse de la demande d’Aix-Marseille-Provence Métropole et adaptation technique si nécessaire.
02
Préparation
Visite terrain, DT/DICT, demande d’arrêté, commande des fournitures et préparation de l’intervention.
03
Implantation & réseaux
Validation des emplacements avec le client, repérage des affleurants et marquage-piquetage avec les concessionnaires.
04
Pose
Planification d’une équipe de 3 poseurs, réalisation des massifs, pose des mâts neufs et des panneaux sur massifs béton.
05
Contrôle & clôture
Visite finale, contrôle de conformité, transmission des photos et clôture par signature de l’attachement client.
Du besoin client à l’attachement signé
Le besoin est transmis par le client puis analysé sur site afin de confirmer ou d’ajuster la solution de signalisation. Les implantations sont définies avec la maîtrise d’ouvrage, en tenant compte de l’environnement, des affleurants et des informations issues des DT/DICT.
Je prépare les demandes d’arrêté et les commandes, puis je planifie la date d’intervention et affecte l’équipe de pose. Pendant les travaux, je donne directement les consignes, suis l’avancement et traite les échanges avec le client sur place.
La clôture comprend une visite de contrôle portant notamment sur l’implantation, la hauteur, l’orientation, la lisibilité, les fixations, l’aplomb des mâts, l’état des massifs et la propreté. Les photos sont ensuite jointes à l’attachement signé par le client.
KELIAS · PLAN DU CHANTIER
Chemin de Saint-Antoine à Saint-Joseph
Implantation sur support neuf après validation de l’emplacement avec la maîtrise d’ouvrage, contrôle préalable des réseaux et vérification finale de l’orientation, de la lisibilité et de l’aplomb.
Ensemble B2a et AB3a, complété par le panonceau M9c « Cédez le passage ». Positionnement en cohérence avec les flux, les contraintes d’environnement et les affleurants repérés avant réalisation du massif béton.
Scellement d’un mât neuf dans un massif béton, puis contrôle de la stabilité du support, de la hauteur, de l’orientation et de l’absence de masque visuel.
Pose sur un mât neuf scellé dans un massif béton, puis contrôle de l’aplomb, de l’orientation et de la stabilité du support.
KELIAS · OUTILS DE PILOTAGE
Des livrables
utiles au chantier
Je présente mes outils de préparation, de prévention, de suivi et de réception. Les exemples diffusés sont des modèles personnels ou des extraits dont les informations identifiantes ont été retirées.
Préparation
J’analyse les pièces marché, prépare les métrés et organise le planning, le plan de charge, le phasage et les modes opératoires.
Prévention
Je m’appuie sur le PIC et le PPSPS ou le plan de prévention selon l’opération. Je réalise les visites et les rapports de prévention et contrôle le balisage.
Suivi
Je renseigne les rapports journaliers, suis les pointages et les dépenses et contrôle l’avancement et la qualité avec le PAQ.
Réception
Je réalise les autocontrôles, prépare la réception interne et suis les réserves jusqu’à leur levée et à la clôture.
ARBRE DES COMPÉTENCES
Des racines terrain
au pilotage global
Je présente mes compétences techniques, humaines, économiques et préventives développées sur le terrain.
Préparer efficacement le chantier
J’étudie le dossier, prépare les choix techniques et les modes opératoires, dimensionne les moyens et les budgets et organise les approvisionnements, l’analyse des risques et le planning.
Assurer l’exécution des travaux
Je suis l’installation, le déclenchement et la réception des approvisionnements et l’application des modes opératoires. Je contrôle les coûts, la qualité et les délais et prépare la réception et la clôture.
Encadrer les équipes travaux
J’organise le travail, définis les objectifs, répartis les tâches et suis les pointages. J’anime l’équipe, contrôle les réalisations et participe à la résolution des conflits.
Satisfaire aux exigences QHSE
Je prends en compte les exigences qualité, préviens les risques et réalise les visites sécurité et les autocontrôles. Je suis les impacts environnementaux avec un objectif de livraison sans réserve.
Compétence centralePILOTAGE D’OPÉRATION TPPréparer, organiser et contrôler les moyens techniques, humains, économiques et QHSE du chantier
Racine terrain
Voirie, terrassement & signalisation
Je progresse de l’exécution au pilotage des travaux.
Racine outils
Études & organisation
AutoCAD · Covadis · Mensura · Planner · Pack Office
Racine prévention
Formations & certificats obtenus
SST · AIPR opérateur et encadrant · H0VB0 · CACES 1 et 9 · R408 · APTE’VA · Permis C
Dates de validité et recyclages à vérifier sur les justificatifs.
Posture professionnelleAutonomie professionnelleAdaptabilitéRelations interpersonnellesProactivité
OBJECTIF 2027
Un projet clair,
prêt à être partagé
Je recherche une alternance pour poursuivre mon évolution du terrain vers le pilotage d’opérations et le suivi d’affaires.
Je poursuis mon parcours en alternance au CESI d’Aix-en-Provence à la rentrée 2027.
J’articule ma formation et le suivi des affaires selon ce rythme mensuel prévu.